Je, ni Faida Gani za Kuinua Gari zenye Nguzo 2 za Hydraulic? 

Nafasi ndogo ya kuchukua: Ikilinganishwa na lifti za safu wima nne, lifti za gari zenye safu wima 2 zina muundo wa kushikana zaidi, na nguzo mbili zinachukua eneo ndogo. Katika maeneo yenye nafasi ndogo, kama vile njia za ndani katika majengo madogo na maghala madogo, yana faida zaidi.

Ufungaji rahisi: Kwa sababu ya muundo wake rahisi, mchakato wa ufungaji ni rahisi. Haihitaji uhandisi tata wa msingi na idadi kubwa ya vipengele vya ufungaji, ambayo inaweza kuokoa muda wa ufungaji na gharama. Kwa mfano, katika baadhi ya majengo yaliyopo, lifti ya gari la majimaji yenye nguzo 2 ina uwezekano mkubwa wa kukidhi masharti ya tovuti kwa ajili ya ufungaji wa baadaye.

Uendeshaji laini: Kiendeshi cha mfumo wa majimaji kinaweza kuwezesha gari la lifti kufikia harakati laini za kuinua na kupunguza. Kwa kurekebisha kiwango cha mtiririko na shinikizo la mafuta ya hydraulic kwa sababu, kasi ya gari la lifti inaweza kudhibitiwa kwa usahihi, na athari inaweza kupunguzwa wakati wa mchakato wa kuanza na kuacha, kutoa abiria au mizigo na uzoefu wa usafiri wa starehe na salama.

Muundo wa Muundo wa Kuinua Gari 2 Nguzo 

Safu

Nguzo mbili ni muundo kuu wa kusaidia wa kuinua gari la nguzo mbili. Nguzo kwa kawaida hutengenezwa kwa chuma chenye nguvu ya juu, kama vile chuma cha ubora wa juu cha muundo wa kaboni au aloi ya miundo ya chuma, ili kuhakikisha uimara na uthabiti wa kutosha. Maumbo ya kawaida ya sehemu-mbali ya safu ni ya mstatili au mraba, na nyimbo au slaidi ndani kwa ajili ya kuteleza juu na chini ya mkono unaoinua. Sehemu ya chini ya safu kawaida huwekwa kwa nguvu chini na vifungo vya nanga ili kubeba uzito wa gari na kuzuia kiinua cha gari cha nguzo 2 kutoka kwa kupinduka.

Kuinua mkono

Mkono unaoinua ni sehemu inayowasiliana moja kwa moja na gari na kuinua juu. Umbo na muundo wa mkono unaoinua hutofautiana kulingana na muundo na madhumuni ya kiinua nguzo 2 cha gari, lakini kwa ujumla huwa na kazi zinazoweza kurekebishwa ili kukabiliana na muundo wa chasi ya miundo tofauti ya magari. Mikono ya kuinua kawaida hutengenezwa kwa chuma cha aloi ya nguvu ya juu, na baadhi ya mikono ya kuinua pia ina vifaa vya usafi wa mpira au vifaa maalum ili kulinda chasisi ya gari na kuhakikisha uhusiano salama.

Mfumo wa hydraulic (kuchukua majimaji kama mfano)

Pampu ya mafuta: Ni chanzo cha nguvu cha mifumo ya majimaji, kwa kawaida ikijumuisha pampu za gia, pampu za vani, n.k. Pampu ya mafuta huchota mafuta ya majimaji kutoka kwa tanki la mafuta na kuyapeleka kwenye silinda kupitia bomba la shinikizo la mafuta. Kwa mfano, pampu za gia zina muundo rahisi na gharama ya chini, na kuzifanya zinafaa kwa lifti za gari za nguzo 2 ndogo au za kati; Pampu za Vane zina sifa ya mtiririko sare na shinikizo thabiti, na hutumiwa sana katika lifti za gari za nguzo 2 za utendaji wa juu.

Silinda ya mafuta: Ni sehemu muhimu ya kufikia hatua ya kuinua. Kuna pistoni na mihuri ndani ya silinda ya mafuta. Wakati mafuta ya majimaji yanapoingia kwenye silinda, pistoni huenda juu chini ya shinikizo la mafuta ya majimaji, na hivyo kuendesha mkono wa kuinua kuinuka. Utendaji wa kuziba kwa silinda ya mafuta ni muhimu sana. Kufunga vizuri kunaweza kuzuia kuvuja kwa mafuta ya majimaji na kuhakikisha operesheni ya kawaida ya kuinua gari la nguzo 2.

Valve ya kudhibiti: hutumika kudhibiti mwelekeo wa mtiririko, kiwango cha mtiririko, na shinikizo la mafuta ya majimaji. Hasa ikiwa ni pamoja na vali za njia moja, vali za kufurika, na vali za kaba. Valve ya njia moja inahakikisha kwamba mafuta ya majimaji yanaweza tu kutiririka kwa mwelekeo mmoja, kuhakikisha utulivu wa kuinua gari la nguzo 2 wakati inapoinuka; Valve ya kufurika hutumiwa kupunguza shinikizo la juu la mfumo na kuzuia upakiaji wa mfumo; Valve ya koo inaweza kurekebisha kasi ya kupanda na kushuka kwa mkono unaoinua.

Mabomba ya mafuta na matangi ya mafuta: Mabomba ya mafuta hutumiwa kuunganisha vipengele mbalimbali vya mfumo wa majimaji, kuruhusu mafuta ya hydraulic kuzunguka ndani ya mfumo. Tangi ya mafuta hutumiwa kuhifadhi mafuta ya majimaji na pia ina jukumu la kusambaza joto na kutatua uchafu. Uwezo wa tank ya mafuta inategemea vipimo vya kuinua gari la nguzo 2 na mahitaji ya mfumo wa majimaji. Kwa ujumla, ni muhimu kuhakikisha mafuta ya kutosha ya majimaji ili kukamilisha hatua ya kuinua.

Ukaguzi wa vipengele vya hydraulic kwa 2 post hydraulic gari kuinua 

Matengenezo ya pampu ya mafuta: Angalia mara kwa mara hali ya kazi ya pampu ya mafuta. Angalia ikiwa kuna uvujaji wowote kwenye ghuba na pampu ya mafuta, na ikiwa kuna kelele isiyo ya kawaida wakati wa operesheni. Ikiwa uvujaji unapatikana kwenye pampu ya mafuta, ni muhimu kuangalia mara moja ikiwa vipengele vya kuziba vimeharibiwa na kuchukua nafasi yao. Kwa kelele isiyo ya kawaida, inaweza kuwa kutokana na uchakavu wa vipengee kama vile gia, blade au vipenyo ndani ya pampu ya mafuta, ambavyo vinahitaji ukarabati au uingizwaji.

Ukaguzi wa mitungi ya mafuta: Angalia kuziba kwa silinda ya mafuta na kagua uso wa mwili wa silinda kwa madoa ya mafuta. Ikiwa uchafu wa mafuta hupatikana, inaweza kuwa kutokana na mihuri ya pistoni iliyoharibiwa na inahitaji kubadilishwa kwa wakati. Wakati huo huo, angalia ikiwa fimbo ya pistoni ya silinda ya mafuta imepigwa, imepigwa, nk Ikiwa imeharibiwa, inapaswa kutengenezwa au kubadilishwa kwa wakati unaofaa.

Ukaguzi wa vali za udhibiti: Angalia hali ya kufanya kazi ya vali mbalimbali za udhibiti, kama vile vali za kuangalia, vali za misaada, na vali za kununa. Hakikisha kwamba vali inafanya kazi kwa urahisi bila msongamano wowote. Inawezekana kuamua ikiwa valve ya kudhibiti inafanya kazi vizuri kwa kupima shinikizo la mfumo na kiwango cha mtiririko. Kwa mfano, angalia ikiwa shinikizo la seti ya vali ya kufurika ni sahihi na ikiwa vali ya kufyatua inaweza kudhibiti vyema kasi ya kuinua gari.